Замена передних тормозных колодок на BMW E90 (E81, E82, E88, E91): инструкция от практика
BMW 3-й серии в кузове E90 (а также универсал E91, хэтчбек E81, купе E82 и кабриолет E88) — это эталон водительского удовольствия. Но чтобы машина не только рулилась, но и уверенно замедлялась, тормозная система должна быть в идеальном состоянии. Замена передних колодок на этих «бэхах» — процедура не самая сложная, и её вполне можно сделать в своем гараже. Однако у BMW есть свои капризы, особенно когда дело доходит до направляющих суппорта и утапливания поршня.
В этой статье я подробно разберу процесс замены, опираясь на заводские регламенты, и поделюсь теми самыми нюансами, которые сэкономят вам время и уберегут от типичных ошибок новичков.
На какие модели распространяется эта инструкция
Алгоритм полностью идентичен для целого семейства BMW на платформе E8x/E9x:
- BMW 3 Saloon (E90) и Touring (E91): 316i, 318d, 320i и другие модификации.
- BMW 1 Hatchback (E81), Coupe (E82), Convertible (E88): 116i, 118i, 120d, 125i и т.д.
Примечание: на версиях с M-пакетом или более мощными моторами суппорта могут быть 4-поршневыми, но принцип замены остается тем же, просто болтов будет больше.
Собираем инструмент
Чтобы не бегать в магазин посреди процесса, подготовьте следующий набор:
- Щетка по металлу (обязательно, суппорты будут грязными)
- WD-40 или проникающая смазка
- Очиститель тормозов (Brake cleaner) — берите с запасом
- Антискрипная паста (Anti-squeal paste) — для колодок
- Медная смазка (Copper grease) — для ступицы
- Шестигранная бита H7 (HEX H7) — для направляющих суппорта
- Ударная головка для колес на 17
- Трещотка с воротком
- Динамометрический ключ
- Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта (Brake caliper wind back tool) или качественная струбцина
- Монтажная лопатка или большая плоская отвертка
- Проволока или крючок (чтобы подвесить суппорт)
- Противооткатные упоры и домкрат с подставками
Пошаговый процесс замены
Этап 1: Подготовка и демонтаж колеса
- Откройте капот и открутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Это критически важно! Когда мы будем вдавливать поршни суппорта обратно, уровень жидкости в бачке поднимется. Если крышка будет закручена, жидкость может выдавить через уплотнения или перелиться через край (а она разъедает краску!).
- Установите противооткатные упоры под задние колеса.
- Пока машина стоит на земле, слегка ослабьте болты переднего колеса. Используйте головку на 17.
- Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и обязательно установите страховочные подставки.
- Полностью выкрутите болты и снимите колесо.
Этап 2: Разборка тормозного узла
- Снимите пружинную скобу (стопорную пружину) суппорта с помощью плоской отвертки.
- Снимите резиновые пыльники с направляющих болтов суппорта.
- С помощью монтажной лопатки аккуратно разведите старые колодки, слегка надавив на них. Это немного вдавит поршень и облегчит дальнейшие действия.
- Тщательно зачистите направляющие болты щеткой по металлу и залейте WD-40. Дайте поработать 5 минут.
- Открутите направляющие болты суппорта. Используйте шестигранную биту H7 и трещотку.
- Снимите суппорт. ВНИМАНИЕ: Никогда не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге! Подвесьте его на проволоке или крючке к пружине подвески или кузову. И самое главное: после снятия суппорта НЕ НАЖИМАЙТЕ на педаль тормоза! Иначе поршень вылетит из цилиндра, и вам придется прокачивать всю систему.
- Вытащите старые тормозные колодки из скобы.
Этап 3: Подготовка и установка новых колодок
- Зачистите скобу суппорта (направляющие, где ходят колодки) щеткой по металлу и обильно обработайте очистителем тормозов. Грязь и ржавчина здесь приведут к заклиниванию колодок.
- Совет от мастера: Заодно измерьте толщину тормозного диска штангенциркулем. Если она близка к минимально допустимой, диски тоже нужно менять.
- Очистите поршень суппорта очистителем тормозов и протрите насухо.
- С помощью специального инструмента плавно вдавите поршень суппорта до упора. Делайте это медленно, следя за уровнем жидкости в бачке под капотом.
- Нанесите антискрипную пасту на тыльную сторону новых колодок (металлическую основу) и на их «ушки», которые вставляются в скобу. Важно: не мажьте пастой фрикционный материал и торцы, которые контактируют с диском!
- Установите новые колодки в скобу.
- Установите суппорт на место поверх новых колодок и закрутите направляющие болты. Используйте биту H7 и динамометрический ключ. Момент затяжки: 30 Нм.
Этап 4: Сборка и финальные штрихи
- Установите резиновые пыльники на направляющие болты.
- Верните на место пружинную скобу суппорта.
- Зачистите привалочную поверхность ступицы щеткой по металлу и нанесите тонкий слой медной смазки. Это предотвратит прикипание тормозного диска к ступице.
- Обезжирьте рабочую поверхность тормозного диска очистителем тормозов, чтобы убрать следы медной смазки и грязи.
- Установите колесо и наживите болты.
- Опустите автомобиль на землю. В диагональном порядке затяните колесные болты. Момент затяжки: 120 Нм.
- Уберите домкрат и упоры.
- Закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью и закройте капот.
Притирка колодок: не игнорируйте этот шаг!
Новые колодки не начинают тормозить на 100% сразу после установки. Им нужно время, чтобы притереться к поверхности диска.
- Перед началом движения, не заводя двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете твердое сопротивление. Это нужно, чтобы поршень суппорта занял рабочее положение и прижал колодки к диску.
- Первые 150–200 километров избегайте резких торможений «в пол» и резких разгонов. Тормозите плавно и заранее.
- Это позволит сформироваться правильному фрикционному слою на диске и избавит вас от скрипов и вибраций в будущем.
Резюме
Замена передних колодок на BMW E90 и родственных кузовах занимает около 40–60 минут даже у новичка. Главное — правильно подготовить посадочные места, использовать антискрипную пасту, не переусердствовать с моментами затяжки (30 Нм для суппорта, 120 Нм для колес) и обязательно вдавить поршень перед сборкой. При соблюдении этих простых правил ваша «бэха» будет радовать вас четкими и безопасными торможениями еще долгие тысячи километров.